پرشین سازه | یک نقطه روشن در دل تحریم‌ها؛ قرارداد ۱۲۰ میلیون دلاری هند در بندر چابهار، پس از حدود ۱۸ ماه، با جذب ۳۰ میلیون دلار رسماً وارد فاز اجرا شده است.
سرمایه‌گذاری هند در چابهار؛ از امضا تا جذب عملیاتی
پیمان سرمایه‌گذاری میان ایران و شرکت هندی IPGL، که در اردیبهشت سال گذشته به امضا رسید، هدفش تجهیز و بهره‌برداری از پایانه‌های کانتینری و کالاهای عمومی در بندر شهید بهشتی چابهار است.
براساس گزارش‌ها، اکنون ۳۰ میلیون دلار از این قرارداد ۱۲۰ میلیون دلاری رسماً ثبت و جذب شده است.
تحریم‌ها؛ مانعی که هند با دیپلماسی پشت سر گذاشت
در میانه چالش‌های ژئوپلیتیکی، معافیت تحریمی آمریکا برای فعالیت هند در چابهار لغو اعلام شد، اما خبرها حکایت دارند که معافیت برای شش ماه دیگر تمدید گردیده است. هند با پیگیری دیپلماتیک توانست از توقف پروژه جلوگیری کند و استراتژی پایداری در توسعه بندر را حفظ کند.
این رویکرد نشان می‌دهد که چابهار برای هند تنها یک بندر نیست، بلکه گره‌گاه کلیدی در کریدور منطقه‌ای دهلی نو به آسیای میانه و اروپا به شمار می‌آید.
نقش استراتژیک چابهار؛ شاهراه هند به آسیای میانه
واقع در دهانه خلیج عمان و خارج از تنگه هرمز، بندر چابهار امکان اتصال هند به بازارهای بسته آسیای میانه را فراهم می‌کند؛ کریدور شمالـ-جنوب (INSTC) نیز از این مسیر عبور می‌کند.
این موقعیت ژئواستراتژیک باعث شده که حتی با وجود فشار تحریم‌ها، هند به سرمایه‌گذاری در چابهار ادامه دهد تا موقعیت منطقه‌ای خود را تقویت کند.
چالش‌های اجرایی و چشم‌انداز آینده
در گذشته، تحریم‌ها و نقص در تجهیزات مانند جرثقیل STS منجر به استفاده از جرثقیل‌های متحرک (MHC) شده بود. اکنون اما با تثبیت معافیت تحریمی و جذب بخشی از سرمایه، پیش‌شرط‌های فنی و لجستیکی برای اجرای گسترده پروژه فراهم‌تر شده‌اند.
اگرچه فقط بخش کوچکی از بودجه جذب شده، اما این گام نشان‌دهنده جدیت طرفین در پیش برد پروژه است و گزارش‌ها حاکیست روند جذب بیشتر سرمایه ادامه دارد.
جمع‌بندی
جذب ۳۰ میلیون دلار از قرارداد ۱۲۰ میلیون دلاری هند در چابهار، علیرغم تحریم‌ها، نمادی از مقاومت اقتصادی و وعده‌ای برای توسعه منطقه‌ای است. با مدیریت شفاف، پشتیبانی قانونی و دقت فنی، این پروژه می‌تواند دریچه‌ای برای گسترش تجارت، ترانزیت و استقلال منطقه‌ای ایران باشد.
