پروژه‌ی راه‌آهن رشت – آستارا یکی از کلیدی‌ترین حلقه‌های مفقوده در کریدور بین‌المللی شمال به جنوب است. فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در بازدید اخیر خود از این پروژه اعلام کرد که تملک کامل اراضی در دستور کار قرار گرفته و تا پایان سال جاری به نتیجه خواهد رسید. او تاکید کرد که با توجه به شرایط اقلیمی و خاک دشوار گیلان، باید سرعت کارها افزایش یابد تا این خط ریلی هرچه سریع‌تر به بهره‌برداری برسد.
به گزارش پرشین سازه، این پروژه نه تنها برای ایران، بلکه برای منطقه و جهان نیز اهمیت ویژه‌ای دارد. اتصال این خط به شبکه‌ی ریلی روسیه و آذربایجان، امکان جابه‌جایی بار از هند تا شمال اروپا را فراهم می‌کند؛ مسیری که می‌تواند به جایگزینی مطمئن برای کانال سوئز تبدیل شود. ایران در این میان به نقطه‌ی اتصال شرق و غرب بدل خواهد شد؛ نقطه‌ای که از بمبئی تا هلسینکی امتداد دارد.
پیگیری جدی دولت چهاردهم و نقش شرکای منطقه‌ای
به گفته‌ی وزیر راه و شهرسازی، دولت چهاردهم و شخص رئیس‌جمهور، دکتر پزشکیان، به طور مستقیم پیگیر این پروژه‌های ریلی هستند. این پیگیری‌ها به ویژه در شرایطی که تحریم‌ها و محدودیت‌های مالی وجود دارند، نشان‌دهنده‌ی اهمیت راهبردی این مسیر است.
از سوی دیگر، طرف‌های خارجی نیز علاقه و تعهد خود را نشان داده‌اند. هندی‌ها مشتاقانه کریدور شمال – جنوب را دنبال می‌کنند و جمهوری آذربایجان نیز به دنبال تضمین حمل پنج میلیون تن بار از طریق این مسیر است. همین موضوع سبب شده است که نشست‌های سه‌جانبه‌ی ایران، روسیه و آذربایجان در ماه آینده با اهمیت دوچندان برگزار شود. تحقق این توافقات می‌تواند نقطه‌ی عطفی در رونق تجارت منطقه‌ای و جهانی باشد.
گسترش خطوط ریلی در شمال و جنوب کشور
ایران همزمان با تکمیل خط رشت – آستارا، در بخش‌های دیگر نیز پروژه‌های بزرگی را پیش می‌برد. در شمال کشور، مسیر جاده‌ای جلفا به کلاله – آغبند با سرعت چشمگیر در حال پیشرفت است. در جنوب نیز احداث خط زاهدان – چابهار جریان دارد که یکی از شاهراه‌های حیاتی برای اتصال دریای عمان به شبکه‌ی ریلی کشور به شمار می‌رود.
ترکیب این پروژه‌ها در نهایت شبکه‌ای یکپارچه را شکل خواهد داد که ایران را به کانون اصلی ترانزیت کالا در منطقه تبدیل می‌کند. این شبکه نه تنها به تقویت اقتصاد ملی کمک می‌کند، بلکه جایگاه ژئوپلیتیکی کشور را نیز در سطح جهانی ارتقا خواهد داد.
