به گزارش پرشین سازه، قفل سختترین بخش پروژههای راهسازی کشور شکسته شد. عملیات اجرایی قطعه سوم آزادراه تهران شمال که به عنوان فنیترین و پیچیدهترین بخش این ابرپروژه ملی شناخته میشود، با تمرکز بر یک مسیر بحرانی ۸ کیلومتری رسماً وارد فاز اجرا شده است. طبق آخرین گزارشها، این پروژه هماکنون با تجهیز کامل کارگاه، به پیشرفت فیزیکی ۲۰ درصدی رسیده است.
تمرکز بر مسیر بحرانی برای حذف گلوگاه سیاهبیشه
حسین دهقان، رئیس بنیاد مستضعفان، با اعلام آغاز عملیات اجرایی این قطعه، آن را یک «مسیر بحرانی» توصیف کرد که تکمیل آن گرههای ترافیکی ایام پیک سفر به شمال کشور را بهطور چشمگیری کاهش میدهد. سعید شاهسواری، مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال نیز تأکید کرد که این ۸ کیلومتر ابتدایی در اولویت نخست قرار گرفته تا گلوگاه ترافیکی منطقه «سیاهبیشه» مدیریت شود.
در حال حاضر، عملیات در ۱۴ جبهه کاری فعال با حضور بیش از ۲۴۰ نیروی متخصص و ۱۱۵ دستگاه ماشینآلات راهسازی در جریان است. دهقان در خصوص نحوه محاسبه پیشرفت پروژه توضیح داد: «تجهیز کارگاه که بخش عظیمی از لجستیک پروژه را شامل میشود، انجام شده و معمولاً این مرحله معادل حدود ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی پروژه محسوب میشود.»
چالش فنی: حفاری بلندترین تونل با دستگاه TBM
منطقه سوم آزادراه تهران-شمال به طول تقریبی ۵۰ کیلومتر از پل زنگوله آغاز شده و تا مرزنآباد ادامه دارد. یکی از بزرگترین چالشهای مهندسی در قطعه سوم آزادراه تهران شمال، وجود بلندترین تونل مسیر به طول ۱۱ کیلومتر است.
کارشناسان اخبار صنعت ساختمان معتقدند حفاری این تونل با روشهای سنتی (NATM) بسیار زمانبر خواهد بود و استفاده از دستگاههای حفاری مکانیزه (TBM) برای رعایت زمانبندی اجتنابناپذیر است. شاهسواری در این باره گفت: «حدود یک سال است که فرآیند تأمین و انتقال دستگاه TBM به کشور پیگیری میشود و امیدواریم تا پایان سال قرارداد آن نهایی شود.»
برآورد ۱۰ هزار میلیاردی و مدل تأمین مالی
برآورد اولیه سرمایهگذاری تنها برای ساخت ۸ کیلومتر ابتدایی این مسیر، با نرخهای فعلی حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان (۱۰ همت) اعلام شده است. رئیس بنیاد مستضعفان با شفافسازی شایعات مربوط به تهاتر نفت گفت: «تا کنون بابت مطالبات از دولت نفتی دریافت نکردهایم. هرچند مجوز قانونی برای تهاتر نفت با پیمانکاران وجود دارد، اما قرار نیست بابت طلب از دولت نفت بگیریم.»
منابع مالی این پروژه ترکیبی از منابع نقدی، غیرنقدی (مانند سیمان و میلگرد) و مولدسازی املاک بنیاد مستضعفان خواهد بود.
زمانبندی تکمیل: پرونده آزادراه ۶ سال دیگر بسته میشود؟
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال پیشبینی کرده است که در صورت تأمین پایدار منابع مالی و همکاری دستگاههای ذیربط، پرونده منطقه سوم طی ۵ تا ۶ سال آینده بسته خواهد شد. همچنین طبق برنامهریزیها، تونل «البرز غربی» که مربوط به تکمیل منطقه ۲ است، تا سال ۱۴۰۶ به بهرهبرداری میرسد.
حسین دهقان در پایان هشداری جدی به متولیان دولتی داد و بر لزوم برنامهریزی برای انتهای مسیر تأکید کرد: «با تکمیل این قطعه و انتقال سریع بار ترافیکی به چالوس، باید زیرساختهای لازم در انتهای مسیر فراهم شود تا از ایجاد گرههای ترافیکی جدید و قفل شدن شهر چالوس جلوگیری گردد.» برای پیگیری لحظهای وضعیت راهها و پروژههای عمرانی، پرشین سازه را دنبال کنید.
